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「日本バス情報協会」が潜在リスクを隠したCCライセンス推奨でバス事業にもたらす害
GTFSデータのオープンデータ化とリスク・被害

完璧な精度と更新頻度を備えたGTFSデータであっても、CC0やCC BY 4.0などのオープンライセンスで公開すると、誰でも自由に再利用・改変・配布が可能になります。
これによってバス利用者やバス事業者にとって以下のようなリスクや被害が考えられます。

1. データの更新頻度や正確性に関する誤解・混乱

• 利用者の混乱
  外部サービスで誤った時刻表やバス停情報が表示されると、利用者がバスに乗り遅れたり、 誤ったバス停で待ってしまうなどのトラブルが起きる可能性があります。
• バス事業者への苦情増加
  外部サービスの誤情報によるトラブルでも、利用者はバス事業者に責任を求めがちです。 そのためクレームが増え、問い合わせ対応などのコストが上がるリスクがあります。
• 「公式」との区別がつきにくい
  外部サービスの情報が「公式」と区別されにくい場合、誤情報によりバス事業者の信頼度が 下がる可能性があります。

2. 公開したデータの二次利用や改変によるブランド・イメージ低下

• 不適切なアプリやサービスでの利用
  広告やスパムまがいのUIが挿入されたアプリや、正確性より収益を優先するアプリが 誤情報を提供する場合があります。これが事業者のイメージダウンにつながる恐れがあります。
• データの改竄リスク
  極めて稀ではありますが、悪意ある改変で時刻をずらしたり、一部ルートを削除するなどが 行われる可能性もゼロではありません。誤情報が拡散されると、利用者の混乱やバス事業者への 不信感につながります。

3. バス利用者の被害・不利益

• 乗り遅れ・長時間待ちによるタイムロス
  古いダイヤ情報や誤った情報に従った結果、バスを逃してしまったり、長時間待たされるなどの 実害が発生します。
• 誤乗や経路選択ミスによる出費増
  遠回りして余計な運賃を支払う、タクシーを利用せざるを得なくなるなど、経済的な損害を 受ける可能性があります。
• 心理的ストレスやクレーム対応の煩雑化
  「どこに問い合わせればいいのか分からない」という状況が利用者を困惑させ、 結果としてバス事業者への問い合わせやクレームが殺到し、事業者側の負担も増加します。

4. バス事業者に生じるコスト・被害

• クレーム対応コスト・信頼性の低下
  誤情報によるクレームが増えると、人件費や対応コストが増大し、 バス事業者の信用が低下するリスクも生じます。
• ブランドイメージの毀損
  SNSや口コミなどで誤情報が広まると、企業イメージに悪影響を及ぼす恐れがあります。
• 公式サービスの利用減少
  外部の使いやすいサービスが台頭すると、公式サイトやアプリの利用者が減少し、 正確な情報を届けにくくなる場合があります。

まとめ

オープンデータ化により「誰が利用しているか分からない」という状況が生じることで、 バス利用者が古い・不正確な情報を参照し混乱を招いたり、バス事業者が責任外のクレーム対応に 追われるリスクがあります。また、外部サービスの品質が低い場合、企業イメージの低下を 招く可能性もあります。

重要なのは、データ利用上の注意点や公式情報との違いを 明示し、第三者が常に最新の正確な情報を利用できるような体制を整えることです。